När det gäller infrastruktur – med fokus på att människor och gods ska kunna transporteras på ett hållbart och effektivt sätt – så finns det nu en inriktning för fler spår mellan Göteborg och Alingsås. Att vi i Skaraborg på sikt kan få ca 15 min kortare restid med tåg till Göteborg är positivt. Men systemeffekterna för godset blir troligen ännu större utifrån Skaraborg logistic center och med Göteborgs hamn som en viktig målpunkt. Även systemeffekterna för vänersjöfarten och våra vänerhamnar blir positiva av att slussarna i Trollhätte kanal finns med i planen.
Det är också glädjande att Kinnekullebanan nu är namngiven i Nationell plan (se tidigare artikel här). Här har det gjorts många olika insatser under senaste decenniet för att få till en utveckling av banan och trafiken. Att den har funnits med på Västra Götalandsregionens priolista har varit viktigt. Men viktigt är också de perspektiv med etableringar och den befolkningsökning vi ser i kommunerna utmed banan framöver. Beskedet innebär att vi kan arbeta vidare med upprustningen av banan som en viktig parameter för framtiden.
Inom väginfrastrukturen blir det stora satsningar på vägunderhåll som kommer att märkas under planperioden. I nationell plan återfinns också att slutföra E20-utbyggnaden förbi Mariestad – klar juni 2029, liksom sträckan Mullsjö-Slättäng på väg 26 som förbättrar kopplingen emot Jönköping. I den regionala planen återfinns Förbifart Lidköping, samt pågående och kommande utbyggnader på väg 49 Axvall-Varnhem, Varnhem-Storekullen och Skövde-Igelstorp. Sammantaget blir det viktiga järnvägs-, väg och sjöfartssatsningar som stärker nätverksstaden Skaraborg.